重慶市第一實(shí)驗(yàn)中學(xué)實(shí)施智慧校園家長(zhǎng)停車(chē)接送系統(tǒng)投入使用
5月30日，下午15時(shí)，在大學(xué)城南二路重慶市第一實(shí)驗(yàn)中學(xué)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)第一實(shí)驗(yàn)中學(xué)）附近，家長(zhǎng)李薇輕點(diǎn)手機(jī)屏幕，一條釘釘通知跳出：“初二（3）班將于5分鐘后開(kāi)始放學(xué)?！彼?qū)車(chē)拐入第一實(shí)驗(yàn)中學(xué)地庫(kù)，AI閘道0.3秒抬桿，墻面大屏顯示“剩余車(chē)位：147”。車(chē)庫(kù)內(nèi)多塊調(diào)度大屏，動(dòng)態(tài)標(biāo)注著車(chē)位占用情況與車(chē)輛行進(jìn)軌跡。5分鐘后，女兒張一曉（化名）刷臉離校的實(shí)時(shí)信息同步到她的手機(jī)。李薇感慨：“以前接娃像打仗，現(xiàn)在就像有位隱形交警在指揮，整個(gè)過(guò)程又快又安全，比以前方便太多了?！?/p>
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作為一所體量較大的中學(xué)，之前早晚高峰校門(mén)口三條主干道常常陷入“癱瘓”。違停占道、穿梭車(chē)流的安全隱患，讓重慶高新區(qū)城市建設(shè)事務(wù)中心何俊至今記憶猶新：“我們統(tǒng)計(jì)過(guò)，在節(jié)假日放學(xué)時(shí)段私家車(chē)接送學(xué)生高達(dá)上千人次。擁堵最嚴(yán)重時(shí)，500米路段一輛車(chē)差不多耗時(shí)20分鐘才能通過(guò)?！?/p>
這個(gè)困局在去年底迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，政校聯(lián)動(dòng)不僅盤(pán)活了學(xué)校被閑置的地下車(chē)位，更將其轉(zhuǎn)化區(qū)域?yàn)閯?dòng)態(tài)交通調(diào)節(jié)器——地下車(chē)庫(kù)智能接送系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不是簡(jiǎn)單的技術(shù)升級(jí)，而是科學(xué)城城市治理思路變化的注腳，曾經(jīng)困擾師生及周邊居民的“老大難”問(wèn)題迎刃而解。
第一實(shí)驗(yàn)中學(xué)首席信息官聶吉波直言，“給孩子更安全的外部環(huán)境是我們一直追求的，這次政校聯(lián)動(dòng)后終于實(shí)現(xiàn)了。系統(tǒng)推出后，家長(zhǎng)反響很好。從后臺(tái)看，最快的家長(zhǎng)3分鐘就能完成接送娃?！?/p>
記者了解到，該系統(tǒng)由政府出資，通過(guò)第一實(shí)驗(yàn)中學(xué)校園數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建起“預(yù)約-通知-驗(yàn)證”全鏈條閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)了云端、車(chē)庫(kù)、手機(jī)端三個(gè)維度的智能重構(gòu)，讓學(xué)校周邊“潮汐式擁堵”頑疾得到有效治理，保障學(xué)校周邊道路交通順暢。截至發(fā)稿前，該系統(tǒng)又一次完成升級(jí)。 可實(shí)現(xiàn)設(shè)置彈性通行時(shí)段等功能。數(shù)據(jù)顯示，系統(tǒng)啟用后校園周邊日均違停量下降15%左右，主干道通行效率提升約20%，地下車(chē)位利用率大大提升。
開(kāi)車(chē)接娃上放學(xué)，雖是日常小事，卻也是民生大事。從破解停車(chē)?yán)Ь值綐?gòu)建城市智能體，科學(xué)城以“六區(qū)一高地”建設(shè)為契機(jī)，讓科技創(chuàng)新浸潤(rùn)城市肌理，讓數(shù)字化治理延伸出的民生溫度。高新區(qū)城市建設(shè)事務(wù)中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們打造的不是單一的停車(chē)系統(tǒng)，而是城市級(jí)數(shù)字治理的微縮模型。這種城市大腦賦能停車(chē)管理的靜態(tài)交通管理模式，可以在任何一所有一定車(chē)庫(kù)車(chē)位余量的學(xué)校進(jìn)行復(fù)制?！?/p>
來(lái)源： 西部重慶科學(xué)城